[摘要] 专线建成后将进一步完善粤东地区铁路网布局
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">本报讯（记者 庞磊成 通讯员 井岩超）记者日前从有关方面了解到，梅州至潮汕客运专线工程高铁潮汕站改造部分前期地质调查、施工方案审批、专业人员培训等相关工作已顺利完成，8月份将进行改造施工，这将是大规模的高铁站改造施工。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 据了解，梅汕客专自梅州西疏解引出，沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市，止于潮州市潮安区，线路全长122.412公里，全线共设9个车站，自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、玉湖东（预留）、揭阳北、新揭东（预留）、揭阳潮汕机场和潮汕站（接轨站），其中新建车站6个，预留车站2个，接轨站1个。潮汕站位于潮州市潮安区沙溪镇境内，梅汕客专从既有潮汕站两侧通过，为提高潮汕站的运营能力，须对其进行改造，主要施工内容为新铺线路2条、道岔拆除12组、道岔预铺26组及相应的站台切除、路基填筑、旅客地道接长等。梅汕客专建成后，将进一步完善粤东地区铁路网布局，促进粤东沿海地区与华中、华北等广大内陆地区的经济文化交流，有效带动汕潮揭地区的经济发展。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> 据中铁六局梅汕客专项目部有关负责人介绍，本次潮汕站改须对东西咽喉区同时进行改造施工，这在还属首次，改造工程也将成为目前大规模的高铁站改造施工。由于潮汕站为繁忙线路，高峰期间每天对开旅客列车89对，平均每8就有一趟旅客列车从潮汕站经停或通过，施工安全压力大；施工涉及路基、桥梁、通信、信号、接触网等多项内容，交叉施工提升了管理难度；潮汕站的天窗施工时间为每天的0点至4点，必须要在4个内将每一组道岔平推入位、切割焊接、振捣夯实，施工时间非常紧。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px"> RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">据介绍，目前，施工方天津铁建公司已科学编制施工方案，并邀请广铁集团专家组对编制好的施工方案进行指导和审核，为接下来的施工提供技术保障；已挑选既有线施工经验丰富的人员组成项目部，并选派经验丰富的协作队伍，保证施工有序进行。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
