[摘要] 日前，中国铁路总公司在福建古田召开龙岩经梅州至龙川铁路（以下简称双龙高铁）工程可行性研究报告评审会。据悉，双龙高铁将力争在今年底取得国家发改委立项批复，计划明年初开工建设，2022年建成通车。
日前，中国铁路总公司在福建古田召开龙岩经梅州至龙川铁路（以下简称双龙高铁）工程可行性研究报告评审会。据悉，双龙高铁将力争在今年底取得国家发改委立项批复，计划明年初开工建设，2022年建成通车。
双龙高铁是杭广客专重要组成部分，是长三角经海峡西岸经济区联系珠三角地区重要的辅助通道，也是联系粤闽两省内陆快速铁路通道重要组成部分。根据项目工程可行性研究报告，该项目东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内，经蕉岭县、梅州市、兴宁市、五华县，西讫龙川县，线路大致呈东北至西南走向，新建正线全长约265公里（其中福建省境内约78公里，广东省境内约187公里）。全线共设车站11座，其中新建站6座、改建车站5座，在龙川与赣深客专龙川西站共站。该项目东与南三龙铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路、龙漳（厦）铁路相联，西与在建的赣深客专相通，中与在建的梅汕客专互通。
双龙高铁初步时速设计分为不同两段，其中梅州西至龙川为时速350公里，古田会议旧址（位于龙岩市）至梅州西为时速250公里、预留时速300公里。目前，我市正在全力以赴协调修改引入赣深客专龙川西站方案，进一步优化线路，争取双龙高铁和赣深客专高效衔接组织运输，尽量减少对龙川县城建成区的分割。
评审会要求，有关单位要尽快根据各方意见建议对工程可行性研究报告进行审查修编，修编完成后尽快报国家发改委，同时开展环境影响评价、社会风险评估等前期工作，争取在今年年底前取得国家发改委的立项批复。
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